In altre parole gli azionamenti finali di viaggio di /used/ sono ingranaggi planetari. Sono applicabili a tutte le macchine che funzionano sui cingoli. In escavatori, ci sono sempre due cambi di viaggio, lontano oltre ad a vicenda, non formanti una struttura compatta. Pricipalmente sono usati per aumentare la coppia di torsione e per ridurre così la velocità sulle piste.
Nell'azionamento finale di viaggio, la trasmissione è effettuata facendo uso degli ingranaggi di collegamento. Secondo la costruzione dell'ingranaggio planetario possiamo distinguere gli insiemi di riduzione del primo, secondo e terzo ordine.
Il funzionamento dell'ingranaggio planetario è confrontato abbastanza spesso al sistema solare, come il nome stesso suggerisce. Il meccanismo di azione può essere descritto come segue: Nel centro dell'ingranaggio planetario, c'è una ruota del sole e gli altri elementi stanno circondando intorno come i pianeti. Quando gli ingranaggi girano intorno al loro proprio asse, l'energia è divisa nelle diverse ruote satelliti dentro il assy del trasportatore. Queste ruote trasmettono l'energia agli elementi seguenti del sistema.
Vantaggi
Gli ingranaggi planetari sono molto popolari perché permettono che cambiate liberamente la velocità e la forza di rotazione. Sono utilizzati particolarmente in quelle macchine che funzionano agli alti giri e sono piccole dimensioni globali. Il loro vantaggio è il trasporto multipunto dell'azionamento. Grazie a cui i diversi denti nelle ruote dentate sono esposti ad un carico più basso. Ciò colpisce la durata dell'ingranaggio planetario.
Per anni l'uso di un cambio planetario è il migliore metodo di trasferimento dell'azionamento in macchine seguite.
Guasto finale dell'azionamento di viaggio
Gli ingranaggi planetari sono conforme ai frequenti guasti. Ciò è per parecchie ragioni. Tipicamente, una certa parte interna del cambio di viaggio è rotta, per esempio, un'asse, un adattare intermedio, o una guarnizione. Se reagiamo relativamente rapidamente e sostituiamo la parte rotta, quindi non dovremmo avere problemi principali.
Se trascuriamo i sintomi – cotenna grigliata, perdita dell'olio, goccia di potere – poi possiamo determinare la distruzione totale dell'ingranaggio planetario. dovuto la scala di danno interno, non sarà possibile rigenerarla. O i suoi costi supereranno significativamente l'acquisto dell'ingranaggio planetario utilizzato in buone condizioni. Gli azionamenti finali usati di viaggio sono un'idea molto buona se siamo sicuri delle fonti di loro origine.
La maggior parte della causa comune di guasto è la mancanza di olio della trasmissione perché tende a outwear rapidamente. La mancanza di olio nel cambio di viaggio o nel suo stato basso causa il sequestro dei cuscinetti, dell'usura dei rulli d'attacco, della deformazione dei denti e perfino di scoppio del corpo. È necessario, quindi, da controllare costantemente il suo stato, perché in questo modo eviteremo il danno inutile.
L'ultimo dei fattori chiave che colpiscono il guasto dell'azionamento finale di viaggio è troppo olio nel hub perché i proprietari o gli operatori riempiono spesso l'olio di metodo «completo». Quando gli aumenti di temperatura, l'olio comincia ad aumentare di volume. Ciò induce le guarnizioni ad essere eliminata, con conseguente perdita di olio o scoppio del corpo.
Le guarnizioni dovrebbero anche essere l'oggetto di controllo. Purtroppo, non abbiamo influenza delle guarnizioni outwear che causi la perdita dell'olio ed il grippaggio di conseguenza dei cuscinetti. Così, dobbiamo appena controllare regolarmente che la nostra macchina sta funzionando correttamente.